船舶中的小鋼炮—拖輪

拖輪（tug boat）又稱為拖船，是用來拖曳沒有自航能力的船舶、木排或協助大型船舶進出港口、靠離碼頭，或作救助海洋遇難船只的船舶。拖船沒有裝載貨物的貨艙，船身不大，但裝有大功率的推進主機和拖曳設備，具有“個子小、力氣大”的特點。

如果沒有拖輪，大船無法進港、靠離泊，發生海難時船員生命安全，船舶財產安全無法等到保障，大型石油、鉆井平臺也無法正常生產。拖輪作為船舶的一種，承擔著航運、港口、船舶經濟中重要的角色，不可或缺。但很多人只見過港區里的拖輪，對拖輪缺乏了解，今天帶大家一起了解一下拖輪吧。

按照功能分類

港作拖輪

一種為大型船舶進出港口提供助泊、拖帶、協助掉頭、移位，沿海搶險救助的小型船舶，也用作港口人員的交通船和少量物品運送，特點是船型小巧、操縱靈活，拖力充足，對航速、續航力要求不高。

救助拖輪

用于海洋救助，如人命救生、船舶和財產救助、沉船沉物打撈、海上消防、清除溢油污染及其他對海上運輸和海上資源開發提供安全保障等。部分救助拖輪能用于海上長途拖拽難船，包括遇難的海上鉆井平臺、擱淺的船舶脫險及失去機動能力的船舶。特點是船速快、續航能力強，大多數配有側推和拖纜機。

多功能拖輪

近年來多功能拖輪發展很迅速，功能也越來越齊全，它們由最初為海上石油平臺提供起拋錨、拖拽、供應服務，漸漸又增加了對外消防滅火、救助守護、海面溢油回收、潛水作業支援、電纜敷設、動力定位、海洋勘察的功能。特點是功能多樣，船型多樣，續航能力較強。

其實多功能拖輪的出現模糊了拖輪的概念，因為許多船上拖帶功能僅占一小部分，比如

三用拖船（Anchor Handling Tug ，AHT）

 又稱三用工作船、錨作拖輪。供海上油田開發工程服務的多用途工作船。主要任務為拖曳鉆井平臺轉移井位或拖曳其他浮動式海洋工程建筑物；協助鉆井平臺就位和起、拋錨作業；向鉆井平臺或采油平臺運送和供應鉆管、水泥、燃油、淡水、鉆井用水、冷藏品和其他生活補給品等物品。

與之相區別的是 

平臺供應船（Platform Supply Vessel，PSV）

平臺供應船（Platform Supply Vessel），簡稱PSV，是指專為石油平臺服務設計的具有供應、拖拽、拋起錨、救助和守護、對外消防滅火等功能的船舶。兩者樣子相似，但后者不同之處在于，PSV不設絞車，船尾為封閉式（不設艉滾筒），一般設有大面積載貨甲板，不屬于拖輪。

按照航區分類

遠洋拖輪

指航行、作業于無限航區的拖輪，遠洋拖輪多用于遠洋拖帶以及海上人員及難船救助等，遠洋拖輪與其他拖輪相比設有更為寬敞高大的生活區，更大的甲板作業區域以及配備大型拖纜機，因此遠洋拖輪有排水量大、主機功率大、機動性較強、拖力大，擁有較強的續航力和自給力等特點。

近洋拖輪

指航行、作業于近海航區的拖輪，近海拖輪主要用于近海拖帶，近年來也原來越多的近海拖輪發展成為為石油鉆井平臺服務的多功能拖輪。近海拖輪體形介于遠洋拖輪與港作拖輪之間，通常也設有拖纜機，但功率相對遠洋拖輪要小一些。

內河拖輪

指江河中使用的拖輪，與港作拖輪功能類似，區別在與港作拖輪主要服務于沿海大型港口，而內河拖輪主要針對江、河沿岸的港口，如長江 、珠江、淮河及黑龍江等地的港口。

當然還有僅在港口作業的港作拖輪，之前介紹了不在重復。

最后，按推進器種類分:

定螺距推進器（FPP）拖輪

定螺距推進器是槳葉固定在槳轂上的推進器，螺距固定，依靠舵的轉動改變航向，此類推進器因缺乏操縱的靈活性，通常用于進行拖帶作業的拖輪，而不宜用于港作拖輪。

可變螺距推進器（CPP）拖輪

可變螺距推進器是通過液壓系統改變槳葉的角度，從而改變螺距，進而可改變航向，這種推進器因不需要主機具備倒車功能就能實現倒車，大大地減少了主機成本。

平型推進器（VSP）拖輪

平型推進器可由葉片瞬間改變產生360度全方位推進，因此不需要配備舵，只需改變垂直園板上的翼角即可使拖輪前進后退和停止，并且可做定點旋回，因此在頂推大船時更為有利，更為安全。但同時此類推進器的推進功率較低，同樣的作業油耗可能更大。

Z型推進器

Z型推進器是傘形齒輪傳動裝置使帶導流管的螺旋槳360度自由回轉（全回轉拖輪），從而改變螺旋槳的推力方向，這種推進器大大提高了船舶的機動性能，兩部推進器一起使用可實現船舶原地旋轉、橫向移動、快進快退及微速航行。