拖輪的設(shè)計(jì)特點(diǎn)

拖船在性能上的共性要求是拖帶時(shí)的穩(wěn)性要求較高，操縱性較重要。同時(shí)，依各類(lèi)型拖船的使用任務(wù)的差別，又各有其設(shè)計(jì)上的特殊問(wèn)題。因此，相應(yīng)有不同的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

(1)運(yùn)輸拖船及推船

應(yīng)以保證拖帶或頂推時(shí)有極大的拖推力為基本前提，并應(yīng)具有良好的航向穩(wěn)定性、舵力和倒車(chē)性能(尤其推船)以控制駁船隊(duì)。

從快速性角度看。拖帶或頂推時(shí)，拖、推船本身阻力占船隊(duì)總阻力百分比較小，故設(shè)計(jì)重點(diǎn)是保證拖、推時(shí)有較好的推進(jìn)性能。為此，尾吃水應(yīng)力求保證在拖、推狀態(tài)時(shí)，船尾能容納直徑的螺旋槳，并保證水流的流暢性。

從操縱性來(lái)說(shuō)，大的尾吃水及較纖瘦的尾體有助于增加舵面積，對(duì)航向穩(wěn)定性、倒車(chē)性能、回轉(zhuǎn)性能都有利，推船為改善其倒車(chē)性能?？捎玫管?chē)舵。推、拖船為改善其操縱性能可采用雙槳及可360°回轉(zhuǎn)的導(dǎo)管螺旋槳(又稱(chēng)Z形推進(jìn)器)。

拖船或推船一般為單甲板船。內(nèi)河拖船設(shè)甲板室或半高棚，海拖一般均設(shè)首樓。推船常設(shè)多層上層建筑以利駕駛視野。

(2)輔助作業(yè)拖船

其操縱靈活性、倒車(chē)性能對(duì)作業(yè)很重要，故船長(zhǎng)宜短。并宜采用360°全回轉(zhuǎn)導(dǎo)管螺旋槳。設(shè)計(jì)上除注意拖帶時(shí)的拖力外，應(yīng)適當(dāng)兼顧自由航速。

布置上應(yīng)保證上甲板比較空敞，以利作業(yè)，故一般只設(shè)甲板室。因船員人數(shù)較少，故居住艙室所需地位也較小。

因燃油、淡水、生活供應(yīng)品等數(shù)量相對(duì)較少，故在布置上較易處理。也有將港作拖船兼作短程沿海拖帶用的。

(3)救助拖船

不管海況如何惡劣。它都能盡快趕到失事現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施救助，故抗風(fēng)能力特別重要。此外，對(duì)自由航速和耐波性能的要求也較高，在拖曳時(shí)的拖力也較重要。因此，這類(lèi)型拖船常配功率較大的主機(jī)且采用雙槳和可調(diào)距螺旋槳。因主機(jī)功率較大，續(xù)航程離較遠(yuǎn)，加之施救設(shè)備和救助供應(yīng)油、水、食物等的要求，船員又相對(duì)較多，因而需較多的建筑地位和浮力。同其他類(lèi)型拖船相比，其排水量和主尺度都較大。建筑上常采用長(zhǎng)首樓型和較大的壓載艙體積(調(diào)整油水消耗后的浮態(tài)與穩(wěn)性)，當(dāng)船長(zhǎng)大于50m時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足一艙不沉的要求。

(4)海洋開(kāi)發(fā)用拖船

除性能上應(yīng)具備海洋拖船的性能要求(穩(wěn)性、拖力、操縱性)外，還應(yīng)具備小型運(yùn)輸船的一些技術(shù)性能。為此，上層建筑應(yīng)盡可能集中在前部，以留出較大的后部開(kāi)敞甲板地位來(lái)布置貨艙和堆放甲板貨，主機(jī)功率的大小主要根據(jù)拖帶鉆探平臺(tái)的要求來(lái)考慮。推進(jìn)上也以采用可調(diào)螺距螺旋槳為宜。這類(lèi)拖船在不同使用情況的縱傾調(diào)整是個(gè)較復(fù)雜的問(wèn)題，故應(yīng)注意其油、水艙、壓載艙的前后分配。